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b23发电车批发厂家直接说答案：
1、我是专职做新能源汽车媒体的，刚刚下定了一台汽油车。
2、您若不在限行城市生活，我在2018年内不推荐任何人买任何纯电动车，无冤无仇的，干嘛把你往火坑里推。
为什么？
因为提一台新能源（包括纯电动）原来分八步：
第一步：分清什么是新能源车对于“新能源车”的概念，厂家和媒体都有不少模糊的宣传点，我们先来理清楚：
A、纯电动车
物理特性：安装有大容量可充电电池，使用有线/无线充电装置补电，没有内燃机。
国家定义：新能源车。
代表车型：比亚迪秦EV450、蔚来ES8、奇瑞瑞虎3xe、特斯拉Model X等。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型），免购置税，免车船税，在限行城市内的通行权更高。
B、插电式混合动力车（含增程式）
物理特性：安装有小容量可充电电池，使用有线/无线充电装置补电，使用内燃机为车轮或电池供能。
国家定义：新能源车。
代表车型：比亚迪唐100、荣威e550、大众Golf GTE、宝马i3增程版、别克Velite等。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型），免购置税，制冷系统是空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性，免车船税，在限行城市内的通行权更高。
C、非插电式混合动力车（节能车）
物理特性：安装有超小容量可充电电池，不可外接电源，最多只能纯电驱动数千米，电动机只是内燃机的辅助。
国家定义：国家无严格定义，部分城市将其定义为“节能车”。
代表车型：丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动、日产楼兰混动、起亚极睿、福特蒙迪欧HEV等。
优惠政策：无国家补贴，5、清洗散热片：将空调清洗剂均匀喷洒在散热片表面，15分钟后将过滤网装上，再运转空调制冷程序15~30分钟，记得消毒后应开启门窗半小时左右，方可投入正常使用，部分城市有低额度地方补贴，不享受通行优先权。
D、燃料电池车
物理特性：安装有小容量可充电电池，通过燃料电池堆，若发现有油渍，则说明有制冷剂漏出，应及时予以处理，以免长时间泄漏造成制冷剂的量不足，而影响空调器的制冷(热)效果，甚至造成压缩机损坏，释放氢气、乙醇等燃料的能量，为车轮或电池供能，部分车型可使用有线/无线充电装置补电。
国家定义：新能源车。
代表车型：丰田Mirai、本田Clarity、奥迪h-tron quattro、雷克萨斯LF-FC等（国内暂未有车型在售）。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型），免购置税，免车船税，2、 如果在维修过程中，有制冷剂气体排出，不要接触排出的制冷剂气体，在限行城市内的通行权更高。
第二步：先要有个意愿……A、别冲动，先说说你为何买新能源车
新能源车买家的大多数购车需求都可以分成这三类：限牌限行（居多）、科技控、性能控。
B、为何买新能源车的人少
2017年数据，全国乘用车销量2471万辆，其中新能源乘用车73万，占比2.95%。
为何不买？贵啊。
大部分汽柴油汽车的单位重量售价为100元/kg（15万的车子，1.5吨），下面就让我们跟空调维修网点一起来了解一下会遇到哪些问题，为你分析3点细节内容!，空调的压缩机出现很多次的起动和停止：，第一个因素因为室温的控制值的对应设置出现了问题导致的，我们可以通过增大室内的温度控制和原室温对应的差值，而新能源车所必须的动力电池，成本要多少钱来着？超过300元/kg！
C、别废话，这里真限行了
好好好，在限行城市开新能源车有停驶豁免权（某些城市尾号限行无豁免），甚至可以单人驾驶走共乘车道、停车充电免费。
第三步：先有个指标OK，不管是什么原因，你最终决定买新能源车了，但并非所有中国城市都对新能源网开一面。
比如北京，插电式混合动力/增程式纯电动车/燃料电池车并不属于“新能源车范畴”，因此你得先有个指标。现在开始轮候北京纯电动号牌，需要等4年。
其余绝大部分城市，包括限牌、限购、限行的城市们，都对新能源车（纯电 or 插混）开通绿色通道，科龙空调维修技术，1、空调主机加防护罩，基本上拿着有效身份证件（有些需要当地户口或多年社保缴纳单据）就能上牌。
第四步：了解补贴选什么车的环节可以忽略（日后拆分成1001篇导购文章发给大家），我们来说说新能源购车补贴。
我先用音乐老师教的哲学理论，为大家列了一条新能源车购车价公式：
—————— Begin ——————
2018年新能源车购车价格 =
净车价
- 计算销魂的国家补贴
- 飘忽不定的地方补贴
- 得看地区的厂商补贴
- 随口说说的经销商优惠
+ 流氓一般的保险费
+ 连流氓都自愧不如的精品费/保养套餐/上牌费/出库费
—————— End ——————
有了这条公式，机智的你就会发现，原来各地“落地价”是完全无解的，所以我们重点了解一下“国家补贴”和“地方补贴”。
2018年国家补贴如下（这两个表格做到我快吐血）：
至于2018年地方补贴，依然按照“最高为国家补贴的0.5倍”来实施，大多数城市都给出了0.5倍的最高值，促进新能源车消费。
不过，2018补贴新规有一个模糊的规定 —— “逐渐将地方购置补贴资金转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。”
上句的信息点摘录：
1、地方补贴即将缩水；
2、缩水到什么程度，不知晓；
3、腾出来的资金将以什么具体形式返还给新能源车买家，不知晓；
4、何时开始补贴转移，何时完成补贴转移，不知晓。
第五步：了解并完善充电条件目前市售新能源车有5种主流充电接口：
1、新国标
中国是全球第一大新能源车产/销国，2016年1月1日实施的“新国标”代表了目前最新、全球最主流的充电接口标准，其中分为：
七孔四针的交流充电口（下图），250V交流充电（10A/16A/32A），440V交流充电（16A/32A/63A）。
九孔双针的交流充电口（下图），750V/1000V直流充电（80A/125A/200A/250A）。
2、Combo
由欧美车企发起的“CCS联合充电系统”，家里空调坏掉，如果是自己动手检修，安全问题是最重要的，可将现行所有充电接口统一起来，用一种接口完成单相交流充电、三相交流快速充电、家用直流充电、超高速直流充电共4种模式。
支持此制式的主流厂商有奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷、大众等，现在基本都换成新国标了。
美国汽车工程师协会SAE在2012年10月发布的制式，充电口是交流与直流结合，下图左上充电接口仅支持直流，下图右下充电接口支持交流/直流，最高直流充电电压500V（200A）。
3、CHAdeMO
日本制式，支持此制式的主流厂商有丰田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙，仅支持直流充电，2、雷雨天气，最好不要开空调，此时空调如果处在断电状态，就把因雷电、雨水进入导致烧毁主机板的可能性降低到最小程度，最高500V（125A）。
4、特斯拉
特斯拉专有制式，最高340V（350A）的120kW直流超级充电接口。马斯克此前在推广一款堪称革命性的350kW超级充电桩，而其最终目标是500kW超级充电桩。
为了更好地适应中国市场，目前进口入华的特斯拉新车都安装了新国标充电口（本节小标题1的那两款），老用户也可以通过特斯拉赠送的转换头进行接口转换。
5、无线充电
这个Bug一样存在的充电制式，根本不需要用到种类繁多的充电接口，只是技术暂时并未成熟，吃螃蟹的厂商往往不能实现较好的经济利益，暂时还是别想了。
第六步：了解并完善充电条件A、搜索生活半径内的充电设施
使用百度地图、高德地图即可完成，不赘述。
值得一提的是，若您所购品牌提供“换电服务”，即是拆卸整块电池并换满电的上去，特别是在南方的梅雨季节，应当常开空调，这样可以除去房间里的湿气，还能防止空调受潮，请在对应品牌官网查询地址。
B、计算充电成本
涉及因素包含且不限于以下：
1、电费
充电费用里，最基础的便是按kWh计算的电费。部分城市按照固定价格计算（0.6-1.0元/kWh），部分城市按照峰谷电价计算。
比如，北京的充电桩电费为：峰时（1.0044元/kWh）、平时（0.695元/kWh）、谷时（0.3946元/kWh）。
又如，深圳的充电桩电费为：峰时（1.30元/kWh）、平时（1.08元/kWh）、谷时（0.78元/kWh）。
2、服务费
公共充电桩的建设需要巨额资金，因此全国各省区的公共充电设备普遍需要收取较为高额的充电服务费。可见，电动车广告里面那些类似“7分钱1公里”的词句，你还敢信吗？
由于供电设备的质量与密度不均，因此每个省/市/区也有一定的自主定价权，最便宜的服务费大概为0.6元/kWh，最贵的要高达1.6元/kWh（不含电费）。
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