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10月20日，特斯拉发布了今年第三季度财务业绩报告。根据财报显示，今年第三季度，特斯拉实现总营收214.54亿美元，同比增长56%。归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%。汽车毛利率为27.9%，低于去年同期的30.5%。

在交付量上，第三季度特斯拉全球累计共生产超过36.5万辆汽车，交付了34.3万辆汽车，同比增长42.4%。从各项关键的财务指标来看，除了汽车毛利率低于同期之外，无论是营收还是利润和交付量，均创下历史新高。

其中，营收和净利润同比大幅增长的原因，来自于交付量带来的规模化效应。而汽车毛利率下滑，很大一部分原因来自于今年原材料成本的上涨，在一定程度上挤压了特斯拉的单车盈利空间。同时，柏林和得克萨斯新工厂的生产效率仍然还在爬升当中，这也在一定程度上影响了特斯拉的盈利能力。

由于汽车毛利率不及华尔街预期，第三季度财报公布后，特斯拉美股市场也受此影响出现了下跌。不过在第三季度财报会议上，由于马斯克公布了下一代汽车研发的最新进展，在外界看来，这一消息的公布很有可能将直接刺激特斯拉在资本市场进入一个新高度。

据马斯克表示，特斯拉下一代汽车的生产成本只有特斯拉Model 3的一半，所以该车型的产量很有可能将高于现在特斯拉所有电动汽车的总和。

事实上，对于特斯拉廉价车型的推出，全球范围内不少市场，尤其是中国汽车市场上的消费者，都对此表示非常期待。众所周知，目前在中国汽车市场上，特斯拉Model 3的起步价非常接近30万元，虽然这并不是目前国内客群最为集中的主流价位市场，但特斯拉仍然实现了不错的销量成绩。

如今，特斯拉下一代汽车的成本仅为特斯拉Modle 3的一半，那么这也就是说，特斯拉下一代汽车在国内汽车市场上的售价，将很有可能进入20万元以内的价格区间。通过这几年塑造的品牌影响力，毋庸置疑的是，下一代汽车的到来，极有可能将直接推动特斯拉的销量进入一个爆发式增长的新阶段。

与此同时，由于成本的降低，以及规模化的提升，下一代汽车的到来，还将进一步推动特斯拉盈利空间的上涨。对于新车的到来，马斯克此次并没有公布具体的时间节点，但此前，特斯拉高管曾透露，特斯拉将在推出自动驾驶出租车业务之前，推出廉价电动车型。

当然，这一计划对于素来以“高成本，低利润”的中国汽车品牌来说，无疑打击巨大。值得一提的是，此前蔚来汽车和理想汽车都曾公布过，近几年将推出更便宜的新能源车型的计划。这也就意味着，在更便宜、更主流的消费市场，特斯拉还将与新势力车企展开又一轮新的博弈。

除了廉价电动车型的新进展，在此次财报会议上，特斯拉还公布了电动卡车和皮卡的最新进展。其中，特斯拉Cybertruck(参数|询价)的生产已经进入设备调试环节，电动卡车Semi则进入了早期生产阶段，首期交付计划于2022年12月正式开启。

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