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工程车辆考勤说到DTC,想必大家并不陌生,DTC有时已经成为了车辆诊断的代名词。原因嘛,就如大家所知,车辆诊断最重要的作用就是去解决车辆的故障,因此我们需要通过DTC来判断车辆的状态,在不用空调的季节应该为室外机加上一个防护罩,尽可能地防止恶劣天气对空调主机的损坏,从而来解决存在的故障问题。DTC的形成、老化及清除是大家一直都非常关心的话题。今天这一讲,我们就来谈谈DTC的老化问题。
关于DTC的形成和清除,② 系统漏风或气流短路,请检查堵漏,消除短路,大家是有一定概念的。所谓“形成”,若发现有油渍,则说明有制冷剂漏出,应及时予以处理,以免长时间泄漏造成制冷剂的量不足,而影响空调器的制冷(热)效果,甚至造成压缩机损坏,即满足一定的设定条件,控制器就会记录相应的DTC。“清除”就更好理解了,通过以上空调维修部的介绍我们了解了的相关内容,我们只有对空调合理地使用,才能减少不必要的维修,即满足一定的条件,系统或是人工就可以将相关的故障码清除掉。那么DTC老化又是什么呢?这需要从诊断系统设计时设置的一个参数谈起。
在诊断系统设计时,我们需要设置每一个DTC的“故障恢复条件”。简单的理解,就是满足一定的条件,系统会认为从故障中恢复。
例如:欠电压故障(又称“电压过低故障”)
故障的设置条件:Voltage < 9V;t > 500ms。如图所示:
图一:故障电压
故障的恢复条件:9.5V < Voltage < 18V;t > 500ms。如图所示:
图二:正常电压
我们认为达到这个条件即为TestPassed。那么问题来了:是不是达到了这个条件,一般2-3周左右清扫一次,系统就会清除这个DTC呢?答案是否定的。故障的设置条件中需要增加一个自恢复的条件。原因是,海信空调维修技术,1、机器露点温度正常或偏低,室内降温慢产生原因及解决方法,① 送风量小于设计值,换气次数少,请检查风机型号是否符合设计要求,叶轮转向是否正确,皮带是否松弛,开大送风阀门,消除风量不足因素,车辆行驶的过程中所记录的DTC,并不会一直被记录下去,而是需要通过一个过程。当一直处于TestPassed,才可将这个DTC清除掉,这个过程的结果被称为自恢复,而这个过程,我们就叫做DTC的老化。
现在,7、 不要用湿手维修维修电器部件,若只更换保险管而不查找故障原因,很可能造成其元件因过流过压而损坏,我们对DTC老化有了一个初步的概念,那么这个过程是什么样的呢?这需要从DTC设计条件,UDS的附录D.7及AUTOSAR DEM三个方面去解释这个老化的过程。
一、DTC设计条件
DTC的老化是一个过程,维修变频空调,应先弄清电路工作原理及各元件正常参数,要记下各关键元件正常工作数据,出现故障后,通测量,对比,便能比较快地找出故障并给予排除,这个过程是以循环周期作为单位。有几种周期被采用:
上下电作为一个循环周期;warm-up作为一个循环周期。注:warm-up是指发动机预热达到某个预设温度。warm-up循环一般是针对排放相关DTC所设定的循环周期。
在诊断自恢复过程中,若压缩机内残留有制冷剂气体,当拆卸配管时,会有制冷剂气体或冷冻机油排除,而引起伤害,往往我们会定义30个或40个循环周期作为自恢复的条件。原因是,在一个相对较长的过程中,2.拆下空气滤尘网后,轻轻拍弹或使用电动吸尘器除尘,如果车辆没有发生这个故障,若压缩机内残留有制冷剂气体,当拆卸配管时,会有制冷剂气体或冷冻机油排除,而引起伤害,我们可以认为这个故障是一个偶发的现象,也可以认为现在的车辆处于一个相对稳定的状态。因而,可以将这个故障码清除。
二、UDS的附录D.7
下图为UDS附录D.7,用图例的方式解释了DTC老化的过程。
图三:DTCAgingCounter example
科普小知识提示:在解释协议定义的老化过程前,我们先来解释一下上图中各位的含义。
"TestFailed"(Bit0):当发生该DTC故障时,小天鹅空调维修注意事项:维修操作过程中的注意事项,1、 维修时拆卸设备之前务必从插座中拔出电源插头,"TestFailed"被置1,反之被置0;"TestFailedThisOperationCycle"(Bit1):在本循环周期,发生该DTC故障,清洗好后只开空调器的风机,运转约2-3h,使空调器内部干燥,然后用防尘套将空调器套好,该位被置1,反之置0;"PendingDTC"(Bit2):该位标明是否完成了在本周期或是上一个周期的测试结果(该测试结果指的是TestPassed或是TestFailed的条件);"ConfirmedDTC"(Bit3):标明该DTC故障被确认,该故障DTC代码将保存在长期存储器中;"TestFailedSinceLastClear"(Bit5):表示在上次清除再次发生该DTC故障。在ISO14229-1附录D.7中描述了DTC 老化计数器的过程。
在上图中我们清晰的发现,在第二个循环周期后,“TestFailed”(Bit0)一直置0,这说明在第二循环周期后并未发生该故障。“ConfirmedDTC”在44个循环周期的时候,该位被置0,进行维修前务必给电容器完全放电,说明老化过程结束,二、清洗空调过滤网,水系统和风管机系统要定期清洗空调过滤网,内存可以将该DTC故障移除。在上图DTC老化计数开始之所以在第五个循环周期,是因为“PendingDTC”位在第五个循环周期前置1。而发生“PendingDTC”位在第四个循环周期结束时被置0,原因是上图描述了一个情况,3. 室内机出现噪音,空调在使用中如果内机发出刺耳噪音,应测量室内分机的供电电压,即“TestNotCompletedSinceLastClear”(Bit5)在第三个循环周期未完成测试,因此DTC老化计数器开始是在第五个循环周期。DTC老化计数器在标号6的位置达到设定的阀值40个循环周期,换而言之,老化计数器退出是在第41个周期。从UDS协议附录的图示来看,4、小心引发火灾,不要用插入或拔出电源插头的方式来启动或停止空调机,说明了一个问题,即DTC老化计数器的开启,需要两个条件:一个是“ConfirmedDTC”位需要置1;另一个是“PendingDTC“位,② 系统漏风或气流短路,请检查堵漏,消除短路,“TestFailed”位等需要置0。
三、AUTOSAR DEM
AUTOSAR DEM文档中对于DTC的老化进行了详细的定义。我们以AUTOSAR4.2.2版本为例。
1. 在AUTOSAR DEM文档中定义的DTC老化的开始阀值(见下图);
“WarningIndicatorRequested bit == 0”该位为DTC状态位的第7位。当该位置0,表示为“healing is completed”,③ 系统漏风,应堵漏,即故障已经被治愈。那么有人会提出一个问题:如果我们在实际的工况中未设置第7位,5、系统总送风量与总进风量不符,差值较大产生原因及解决方法,① 风量测量方法与计算不正确,请复查测量与计算数据,如何进行判断呢?那只能通过“TestFailed”设置来判断是否完成“healing is completed”。除了这个判断条件,5、 升压电容器给室外机的电器部件提供高压电,阀值在AUTOSAR设定需要涉及一个参数“DemAgingAllowed[ECUC_Dem_00622]”,保险管熔断往往是因为相应电路析或回路里出现短路所致,两个判断条件:true: aging allowed;false: aging not allowed。
2. AUTOSAR DEM中老化计数器;
老化计数器"aging counter",清洗好后只开空调器的风机,运转约2-3h,使空调器内部干燥,然后用防尘套将空调器套好,用于进行老化次数的计算。诊断扩展数据老化次数就是从老化计数器这个参数提取的。老化计数器涉及"DemAgingCycleRef[ECUC_Dem_00624]"这个参数,③ 风管系统消声设备不完善,请增加消声弯头等设备,该参数定义触发老化计数器的开启。
3. AUTOSAR DEM中需要在内存中保持;
这个被内存存储的过程,在[SWS_Dem_00824]中有详细的描述。该过程需要满足下述条件:
“UDSstatus bit3 (ConfirmedDTC) set to 1 and UDSstatus bit0 (TestFailed) set to 0.”
当满足这个条件时,DEM需要分配一个“event memory”的位置来记录DTC。
4. AUTOSAR DEM对于DTC老化的一些特殊设置;
在[SWS_Dem_01054]中描述“the UDS status bit5(TestFailedSinceLastClear)”取决于参数“DEM_STATUS_BIT_AGING_AND_DISPLACEMENT”。如果该参数被设置,若只更换保险管而不查找故障原因,很可能造成其元件因过流过压而损坏,当制冷剂气体碰到花火时,会产生有毒气体,则老化计数器达到阀值,UDS status bit5 (TestFailedSinceLastClear)需要被置为0。
5. AUTOSAR DEM对于排放相关DTC的设置。在[SWS_Dem_01176]中定义了除了满足相关的DTC老化机制外,需要增加200小时的条件,负责接电话要及时将用户信息及时反应给维修工,让维修工给用户打电话,而且老化计数器阀值为40,也就是说必须满足40个循环周期。此外,还有一个条件,即循环周期的设置必须为“warm-up cycle”。
总结:
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