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俗话说“香车配美人，宝剑配英雄”，时代发展到现在，车子已经不是什么稀罕物了，只要经济不拮据的人，都会买一辆车代步。

有的人买车是工作需要，有的人买车是为了身份和舒适。但自从有车以来，就出现了许多因车子产生的纠纷。

这不，北京的田先生也因为买了一辆车遇到了一件闹心事，并且这个闹心事的代价有点大，价值高达三百多万。

田先生的家境不错，个人也喜欢车，尤其喜欢豪车。

2016年4月份，北京国际车展期间，他看中了一辆宾利飞驰，因为他对宾利情有独钟，于是在观赏了几分钟后就确定买下这部宾利飞驰。

销售人员也惊叹田先生的豪爽，在缴纳了保证金10万后，按照约定于5月份到店里提车。经过一个月的焦急等待，田先生于5月31日在朝阳区三里屯信福二村的宾利4S店成功提车，在提车的过程中，销售人员表示这车是百分百进口的。

这款宾利飞驰裸车为260万，加上购置税保险等，算下来一共为300多万。

但“天有不测风云”，2021年疫情期间，田先生的事业遭到滑铁卢，为了回笼资金，他准备把这辆爱车卖掉。

然而接下来的一幕让田先生傻眼了。

田先生准备把爱车卖给车行的一位朋友，朋友拿他的车去检测后发现这辆车竟然有17处维修记录。田先生信誓旦旦回答不可能，他对朋友说这辆车就跟宝贝一样，没什么事自己都舍不得开，从来都是小心翼翼的，5年以来一处剐蹭的地方都没有，更别说维修了。

为了让田先生证明这辆车维修过，朋友拿出汽车检测报告，报告中显示这辆宾利飞驰确定一共有17处维修和更换配件的痕迹。

田先生看车展的时间为4月份，提车在5月份。也就是说，这辆车在车展之前就已经被维修过了，维修好后于5月31日交接给田先生，可气的是交接时4S店没有透露任何信息。因此，在田先生看来，这是4S店在有意欺骗消费者。

可搞笑的是，双方签署的合同上明确写着：销售方保证所售车辆为原产、全新进口、符合国家3C标准。

但让田先生不明白的是，既然买卖合同中明确了这辆车是订单式生产和订单式销售，那为何作为订单式生产的车会有17处维修痕迹？

那是不是可以说明这辆车并非订单式生产的新车？

作为“冤大头”的田先生此时需要一个合理的解释和态度，但商家的态度让他气不打一处来。

4S点的售后总是一句：不知道，不可能，就算是答复田先生了。气急之下田先生跑到4S店拿出汽车记录给他们看，然后对方回复：汽车售前维修是有可能的。接着又不了了之。

多次协商未果后，对方的态度更是直接：你想怎样就怎么样，我们没办法。

无奈之下田先生找记者帮忙，记者到4S店找到销售主管，这位主管给的答案更是让人啼笑皆非。销售主管说：“汽车在运输构成中造成的损伤是正常范畴，而修车是交车前的标准流程。”

这位销售主管的回答把田先生都气笑了，汽车在运输过程有损伤能理解，但这汽车是经过怎样的损伤才会造成17处的维修？

销售主管表示，可以适当给田先生一些补偿，比如说脚垫、靠垫什么的。而田先生自然不可能接受，他认为这辆车还少只是外观上的17处维修，如果是发动机、刹车等内部维修过，在他行驶的过程中就会有安全隐患，而4S店却没有向他坦白这些问题，很明显就是欺骗消费者。

4S店跟田先生说如果他不满意赔偿结果可以提起诉讼，并且他们很确定，只能给予田先生补偿而不是赔偿。

对于隐瞒17处维修这件事，4S提出这辆车是16年生产的，根据当时法律规定，他们有权不向田先生告知车辆情况，因为PDI（汽车预售前的检测证明）相关法律法规是在17年3月份才发布要告知客户。

很明显，4S店是钻了法律的空子，所以他们才如此嚣张。

对于结果不满意的田先生随即以涉嫌欺诈和侵犯消费者知情权，向朝阳区市场监督管理局举报这家4S店。

然而，事情总是那么的一波三折。

过了几天，田先生收到当地市场监督管理局的书面回复傻眼了。他们表示4S在16年销售给田先生的这辆宾利飞驰不存在欺诈和无视消费者知情权行为。

如果田先生实在17年买的这辆车，他们可以给4S店定性为违法，但16年时法律还没有PDI规定。

对于朝阳区市场监督管理局和宾利4S店的答复，田先生还是保持自己的观点，即：消费者对产品拥有知情权。

现在4S店没有做出任何补偿，而自己的这辆豪车因被检测出17处维修记录，导致出手价格降到极低，让田先生无法接受。因此，田先生向法院递交了相关材料证据，将依法维护自己的合法权益。

在此，小编想说，目前中国的汽车市场鱼龙混杂，二手车市场更是鱼目混珠，大家在买车的时候不要盲目只看个人喜好。应该请教一些专业人士，以避免自己的利益遭受损失。

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